K-조선, 미국 시장 독점

K-조선, 미국 시장 독점하며 글로벌 조선업 판도 재편

한국 조선업계(K-조선)가 미국 시장에서 전례 없는 수주 실적을 기록하며, 글로벌 조선산업의 흐름을 단독으로 이끌고 있다. 특히 트럼프 행정부의 보호무역주의 강화 속에서도 HD현대중공업, 삼성중공업, 한화오션 등 국내 조선 3사가 미국발 선박 발주 물량의 절반 이상을 확보하며 ‘K-조선 독주체제’가 더욱 공고해지고 있다.

미국발 수주 물량의 절반, 한국이 쓸어 담다

영국 조선·해운 분석기관 클락슨리서치에 따르면, 2025년 3월 전 세계 발주량 670만 CGT 중 한국이 369만 CGT를 수주했다. 이 중 다수가 미국 선주사의 발주였다는 점에서 단순한 수주 성적을 넘어 글로벌 공급망 재편과 산업전략의 중심에 한국이 자리잡고 있음을 시사한다. 한국 조선사들은 LNG선, 셔틀탱커, 드릴십, 에탄운반선 등 고부가가치 선종 중심의 수주 전략을 펼치며, 가격보다 품질과 신뢰를 중시하는 시장에서 확실한 경쟁 우위를 점하고 있다.

미국 트럼프 보호무역주의가 낳은 기회

도널드 트럼프 전 대통령은 모든 수입품에 대해 10% 기본 관세를, 특정 국가에는 최대 60%의 보복관세를 예고했다. 특히 중국은 수출 제재 리스트에 다수 포함되며 미국 조선 시장에서 밀려난 상황이다. 이에 따라 미국 선주사들은 제조 기술력, 계약 안정성, 정치적 신뢰도를 고루 갖춘 한국 조선업체에 발주를 집중하고 있다.

국내 3대 조선사, 기술력과 글로벌 협력 확대

• 삼성중공업: 오세아니아 선주로부터 4천778억 원 규모의 원유 운반선 수주. 누적 수주액 22억 달러 돌파.
• 한화오션: 자사 기술로 개발한 드릴십 '타이달 액션'을 브라질 페트로브라스에 공급. 수심 3.6km, 시추 12km 대응 가능.
• HD현대중공업: 미국 방산 조선사 헌팅턴잉걸스와 MOU 체결. 해양방위 및 첨단 군용선박 분야 진출.

이러한 협력은 단순한 산업 교류를 넘어 한미 안보 협력, 에너지 파트너십, 기술 융합이라는 전략적 의미도 내포하고 있다.

중국·일본과의 격차 확대

중국은 여전히 저가 수주 전략을 고수하지만 미중 무역갈등의 직격탄으로 미국 시장 접근이 사실상 차단됐다. 일본은 일부 기술력에서 강점을 보이지만 영업력과 수주 규모에서 한국에 밀리는 상황이다.

반면, 한국은 중가 전략 기반의 고부가 선박 중심 수주, 정치적 안정성, 해외 선주들과의 협력 네트워크를 통해 질적 성장과 양적 성과를 동시에 실현하고 있다.

조선업, 이제는 국가 전략산업

산업연구원은 이번 수주 성과를 “단순한 경기 회복이 아닌, 국제정세 변화에 따른 산업 지형의 전환”이라고 해석한다. 조선업은 이제 국가 간 외교, 에너지, 군사 협력까지 엮인 전략 산업으로 진화하고 있으며, 한국은 이 흐름의 중심에서 미래를 주도하고 있다.

 

✅ 요약: K-조선 독주 배경과 전망

요인: 설명

미국 보호무역	중국 제재로 한국이 대체 수혜
고부가 기술력	LNG선, 드릴십 등 고난도 선종 확보
전략적 외교	한미 협력 기반의 신뢰 형성
글로벌 진출	오세아니아, 남미 등으로 시장 다변화
지속 가능성	기술 고도화 + 선택적 수주 전략 유지 필요